SPECIFICATII ANVELOPE SI JANTE - INFORMATII TEHNICE - Pagina 2

Iarna este un anotimp dificil pentru toata lumea, cu atat mai mult pentru soferi. Desi cei mai multi dintre noi avem o idee in ceea ce priveste pregatirea autoturismului pentru acest sezon, cu siguranta nu strica sa reluam acest subiect cu o serie de sfaturi utile. Pasul 1 - Anvelopele: Pe timpul iernii pot fi folosite si anvelopele all season. Acestea se vor comporta ceva mai bine decat anvelopele de vara [...]

Incepand cu 01.01.2014 toate masinile noi fabricate vor trebui sa aiba ca dotare de serie senzori de presiune in roti. Ca si in cazul sistemului ESP, obligatoriu la orice nivel de echipare indiferent de modelul de masina, Uniunea Europeana obliga acum producatorii auto sa instaleze pe orice versiune standard model nou, senzori care sa monitorizeze presiunea din anvelope. Desi aceasta reglementare a fost anuntata [...]

Acvaplanarea sau hidroplanarea este un fenomen care apare in timpul rularii pe carosabil ud in momentul in care apa dintre anvelopa si suprafata carosabila nu poate fi inlaturata. Lucrurile decurg in felul urmator: pelicula de apa se strange in partea din fata a anvelopei, presiunea din anvelopa este invinsa de presiunea apei iar din acel moment se pierde contactul cu solul [...]

Daca ne-am hotarat sa cumparam anvelope sau jante, trebuie mai intai sa ne uitam in cartea tehnica a masinii unde sunt trecute dimensiunile de anvelope si jante acceptate de producatorul autovehiculului. E bine sa verificam aceste informatii pe anvelopele si jantele de pe autovehicul, mai ales daca nu suntem primul proprietar al masinii. Evitam astfel situatiile neplacute in care cumparam ce scrie in cartea tehnica si ulterior constatam ca pe masina aveam altceva [...]

Sunt situatii in care circulati cu masina foarte putin...sa spunem 3000 Km pe an. Intrebarea este pana cand puteti utiliza acele anvelope in conditii de siguranta? Pana cand parcurgeti intre 30 si 50 mii Km? Evident ca nu e posibil acest lucru ....asta ar insemna sa le tineti pe masina 10 - 15 ani [...]

Intotdeauna au existat pareri pro si contra in privinta produselor ieftine. Astazi ne-am propus sa dezbatem aceasta teorie pe anvelopele auto. Se stie deja ca anvelopele ieftine sunt un subiect controversat. Se pare ca tara noastra ar cam fii principala piata din Europa in care se comercializeaza cele mai multe anvelope ieftine si totodata detine cel mai mare numar de masini care circula echipate cu aceste anvelope ieftine [...]

Noua eticheta UE pentru anvelope ofera informatii importante privind siguranta si caracteristicile ecologice ale unei anvelope. Precum eticheta referitoare la consumul de energie de pe aparatele de bucatarie, eticheta UE pentru anvelope faciliteaza comparatia intre anvelope in functie de aderenta pe carosabilul ud, eficienta din punctul de vedere al consumului de combustibil si nivelul de zgomot [...]

Cu totii stim ca anvelopele all season nu se ridica la acelasi nivel cu anvelopele dedicate special sezonului de vara sau de iarna dupa caz. Si asta indiferent de numele producatorului. Bunaoara, au fost testate cateva modele de anvelope din gama all season pentru a vedea cum stau lucrurile in realitate, atat la rularea pe teren umed sau zapada cat si pe teren uscat la temperaturi ridicate [...]

Unii dintre noi isi pun intrebarea: de ce ma obliga legea sa merg iarna cu anvelope de iarna? Daca fac accident e viata mea si eu sunt responsabil cu ce mi se intampla! Da, dar se uita cel mai important lucru si anume ca nu suntem singuri in trafic. Drept urmare echiparea autovehiculului cu anvelope de iarna e obligatorie pentru toti soferii ori de cate ori starea vremii sau a carosabilulului [...]

Marea majoritate a conducatorilor auto stiu ca pe carosabilul acoperit cu apa este mult mai dificil sa franezi in conditii de siguranta. Acest lucru se intampla pentru ca la nivelul solului, acele mici orificii sau cratere se umplu cu apa creand o pelicula cu potential periculos. Din aceasta cauza, anvelopele isi pierd aderenta foarte rapid. Acestea, prin profilul benzii de rulare construit pentru a elimina apa de sub roti si a mentine aderenta optima deplasarii in siguranta, imping apa in lateral in timp ce santurile o aduna si o evacueaza spre spate. [...]